Pompa wtryskowa rotacyjna Perkins to kluczowy element w silnikach diesla tej marki, odpowiedzialny za precyzyjne dawkowanie paliwa do cylindrów. Jej zadaniem jest dostarczenie odpowiedniej ilości oleju napędowego pod wysokim ciśnieniem w idealnym momencie – tak, by silnik pracował równo, cicho i oszczędnie.

Jak działa pompa rotacyjna?

W przeciwieństwie do pomp rzędowych, rotacyjna pompa wtryskowa posiada jeden tłoczek i obracający się rotor, który rozdziela paliwo do poszczególnych cylindrów. Cały układ jest bardziej kompaktowy, lżejszy i często łatwiejszy w serwisie. Pompy te stosowano m.in. w popularnych silnikach Perkinsa serii 4.108, 4.236 czy 1104.

Dlaczego Perkins stawia na rotacyjne pompy?

Marka Perkins od lat znana jest z niezawodnych silników do maszyn rolniczych, przemysłowych i generatorów. Wybór pompy rotacyjnej to kompromis między wydajnością a prostotą konstrukcji. Pozwala ona na stabilną pracę przy niskim zużyciu paliwa, co ma ogromne znaczenie w ciągnikach czy agregatach prądotwórczych.

Typowe objawy awarii

Jeśli silnik Perkins zaczyna nierówno pracować lub dymić, winna może być właśnie pompa. Najczęstsze objawy to:

• trudności z odpalaniem,
• spadek mocy,
• wycieki paliwa przy uszczelnieniach,
• falujące obroty.

Warto wtedy udać się do serwisu specjalizującego się w regeneracji pomp rotacyjnych – takich jak CAV, Lucas czy Delphi, które są najczęściej montowane w Perkinsach.

Moje doświadczenie

Pamiętam, jak kilka lat temu w gospodarstwie mojego wujka przestał odpalać stary ciągnik z silnikiem Perkinsa. Po długim szukaniu przyczyny winowajcą okazała się właśnie zużyta pompa wtryskowa. Po regeneracji silnik znów „zagadał” jak dawniej – cicho i równo. To doświadczenie pokazało mi, jak ważny jest ten niewielki element w całym układzie.